Стыковочная лента 50х8 «Брит» А относится к категории современных битумно-полимерных материалов, которые используют для герметизации швов асфальтобетонных покрытий. Битумная лента А 50х8 «Брит применима на автомобильных дорогах, аэродромах и мостовых сооружениях. Битумно-полимерная лента «Брит» А 50х8 создает надежный защитный слой, который предотвращает разрушение покрытия в местах примыкания асфальтобетона к асфальтобетону, т. е. продольных стыков смежных полос автодороги.
Еще стыковочную ленту используют для ямочного ремонта литыми смесями и герметизации примыканий дорожного покрытия к поверхностям из бетона, железобетона, металла и металлических сплавов. Это могут быть сопряжения:
- с ограждающими конструкциями;
- железнодорожными рельсами;
- бордюрами;
- решетками;
- канализационными люками;
- прочими элементами водосточных систем.
Поскольку именно стыки – слабое место автомобильных дорог, лента «Брит» имеет очень высокую ценность в дорожном строительстве. От качества герметизации швов зависит длительность срока службы проложенной магистрали.
Состав и конструктивные особенности ленты «Брит» А 50х8
Стыковочная лента «Брит» А 50х8 – инновационный продукт на основе битума и полимерных компонентов. На срезе она прямоугольная, снаружи покрыта особым адгезивным веществом, а с торцов – спецсоставом с минералами. Другие важные характеристики ленты Брит А 50х8:
- ширина – 50 мм;
- толщина – 8 мм;
- длина – 42,5 п/м;
- размещается в бухте на барабанах из картона, которые очень удобны в применении;
- сверху защищена пленкой, которая исключает повреждения материала.
Если лента была использована не полностью, ее можно свернуть и упаковать рулоном, который компактен при хранении.
Принцип работы стыковочной ленты «Брит» А 50х8
Битумно-полимерная лента надежно герметизирует стыки, поскольку обладает высокой проникающей способностью. После плавления она целиком заполняет собой места примыканий, а в результате застывания образует плотный защитный слой. Битумно-полимерная смесь очень хорошо сцепляется с покрытием, поэтому остается на нем длительное время.
За счет высокой температуры уплотняемой смеси, которую укладывают поверх ленты, в участках рядом со швами удается снизить количество влаги. В результате в прилегающем дорожном покрытии не образуются трещины.
Еще материал ленты уменьшает пористость асфальтобетона в недостаточно спрессованных зонах. Таким образом снижается водонасыщение дорожного полотна, что служит профилактикой раннего разрушения швов сопряжений и залогом длительного срока службы покрытия.
В чем преимущества стыковочной ленты «Брит» А 50х8
В составе ленты есть полимерные добавки, которые обеспечивают ей высокую прочность и не дают рассыхаться. У изделия есть еще несколько плюсов:
- Высокая гибкость за счет пластификаторов, что упрощает заделывание швов сложной геометрии.
- Ультравысокая степень сцепления (адгезии).
- Повышенная стойкость к разрыву.
- Устойчивость к воздействию солнечных лучей.
- Предельная простота использования (с работами справятся 2 человека).
- Быстрая укладка – 10 метров за 1 минуту.
- Высокая надежность герметизации.
- Возможность применения в регионах с разными климатическими условиями.
Способ применения стыковочной ленты «Брит» А 50х8
Для применения ленты не требуются специальные инструменты и оборудование. Герметизацию стыков осуществляют параллельно с укладкой асфальтобетонной смеси. Обрабатываемые швы должны быть очищены. Далее идут очень простые действия:
- После очистки в стыки укладывают ленту.
- Далее с поверхности изделия снимают защитную пленку.
- Затем ленту фиксируют с помощью уплотняющего вещества, в частности, горячего асфальтобетона.
При проведении работ важно соблюдать меры безопасности, используя средства индивидуальной защиты: перчатки, а также очки или экран.
Широкое распространение ленты «Брит» А 50х8
Высокую эффективность стыковочной ленты «Брит» А 50х8 подтверждает многолетняя практика ее применения в сфере дорожно-строительных работ. В России ее использовали и продолжают применять для строительства и реконструкции федеральных трасс, а также дорожных покрытий на муниципальных объектах.
